最近，权威媒体公开了2011年歼?20首飞的画面——这些影像在当年属于严格保密的内容，如今被主动放出，自然引发关注。媒体选择在此时公布，很可能意味着歼?20的服役状态或定位已发生变化，或者有更新、更先进的机型出现并进入主力序列。
按照惯例，军方把“老一代”装备的历史影像公开，通常暗示新一代已上位。歼?20自问世以来不断改进，目前已知的较新型号如歼?20A，已在公开活动中亮相，并有报道显示其正进入较大规模的量产和列装阶段。这说明过去的首批机型在部队中的角色正在调整。
那么，首批歼?20该如何定位？可以肯定的一点是，它们不会被简单废弃或全部退役。即便不是最新配置，首批机型依然具备强大的性能，仍能在空军序列中发挥作用。它们的存在对整体战斗力仍然有实质贡献，不会轻易被丢弃。
展开剩余70%有一张广为流传的照片，形象地把歼?20描述成“野兽挂载模式”——机身外挂大量武器，像是一辆飞行的炸弹卡车。视觉效果极具震撼力，但在高端空战中并不实用，因为第五代战斗机最重要的特点之一就是隐身性。大量外挂武器会大幅降低雷达隐身效果，从而削弱在制空对抗中的生存能力。
既然如此，当初为何还要做“野兽挂载”的试验？答案可能很现实：军方需要验证平台的多用途能力与挂载极限，为后续不同任务的分配做准备。结合歼?20系列后来的发展路径，可以推断当初就有对首批机型未来用途的预案：把最新、最隐身的任务交给歼?20A或更先进改型执行，而让首批机型承担更灵活的打击任务。
具体来说，歼?20A等新型号负责高风险、高对抗的制空作战；一旦取得制空权，首批歼?20则可发挥更强的载弹量，执行对地、对海的攻击任务。这种安排能把平台的不同优点最大化利用：先进隐身机负责穿透敌防、夺取制空，原型机则以强挂载配合四代半或专攻型飞机，形成分层打击能力。
把第五代战机用于对地对海打击，对很多国家听起来颇为惊讶——这看似把最先进的飞机当“杂活”来用。但在我方特殊的发展节奏下，新旧更替速度快，首批机型被逐步从隐身主战角色中转出，转而承担更适合其结构和改装潜力的任务，也合乎军队效率和资源最大化利用的逻辑。
这种把先进平台调整用途的做法并非没有先例。过去从国外采购的双座苏?30MKK进入我军时，曾一度是空战主力；随着国产战机快速发展，那批苏?30逐渐转为以对地对海打击为主，并通过软硬件调整以更好地融入本土作战体系。歼?20的处理方式，与这一思路有相似之处：让性能卓越的平台，在不同历史阶段承担最适合的任务。
当然，并非所有退役或改型的机型都能承担主力打击任务。只有那些在结构、动力与航电上具备改装潜力的尖端主力战机，才有可能在退居次席后经过改造继续担负重要任务；其他型号即便调整，也往往只能担当辅助或专用角色，难以再成为战斗序列中的主力。
总的来看，权威媒体公布歼?20首飞影像，既是对历史的回顾，也隐含着一种信号：平台在更新换代中完成了角色转移。首批歼?20虽不再是最新的“面孔”，但通过合理编配与改装，依然能在制海、制地和战场支援等领域发挥重要作用，继续为整体空军战力贡献力量。
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